重庆超充规模全国第一，揭秘“超充之城”如何领跑全国

日前，重庆市经济信息委宣布一组亮眼数据：全市累计建成公共充电站6318座、充电桩5.01万个，其中超充站2165座，规模居全国首位，充电基础设施完成从“有没有”向“好不好”阶段跨越，成为全国超充建设的“领跑者”。

在全国多个城市发力建设超充基础设施的环境下，重庆为何能脱颖而出、拔得头筹？

一场产业与发展的“必然选择”

超充，以单枪方式为电动汽车提供电能的一种大功率充电技术，充电功率达到480kW及以上，充电电流达到600A及以上。超充站，则是配置了超充设备及其相关的电气与智能化设备、配套设施等，可同时为多辆电动汽车提供公共充电服务的充电站。

重庆发力超充基础设施建设，并非一时兴起，而是一场关乎产业升级与民生改善的“双向奔赴”。

近年来，《国家发展改革委办公厅等关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》等政策文件相继出台。重庆建设“便捷超充之城”，正是对国家政策的迅速响应与落实。

从产业层面看，这是“重庆速度”与“重庆配套”的协同并进。

智能网联新能源汽车是重庆主导产业之一，更是重庆因地制宜发展新质生产力的重要抓手。2025年末，全市新能源汽车保有量95.2万辆，其中2025年新增新能源汽车27.28万辆，市场渗透率53.51%。

迅猛增长的车辆规模，对补能设施提出了迫切需求——重庆超前布局，将超充网络视为支撑新能源汽车产业持续领跑的关键底座。

充电站。受访单位供图

从民生层面看，这是回应群众关切的“暖心工程”。

随着新能源汽车走入千家万户，“充电难”“充电慢”逐渐成为市民出行的痛点。重庆敏锐把握这一民生诉求，将建设“便捷超充之城”作为完善城市功能、提升城市品质的关键一环，让充电像加油一样方便，不仅解决车主的后顾之忧，更让绿色出行成为一种愉悦的体验。

从城市发展看，这是提升城市能级的“新基建”。

超充站不仅是充电设施，更是智慧城市的重要节点。它能拉动有效投资，带动上游设备制造、中游建设运营、下游数据服务等产业链协同发展。

来自市经济信息委的数据显示，超充基础设施建设带动社会投资约50亿元。其中，直接投资43亿元、间接投资7亿元。

正是这种响应国家号召、服务产业发展、回应民生期盼、赋能城市未来的多维考量，让重庆建设“便捷超充之城”不仅势在必行，更是水到渠成。

一套设计与执行的“环环相扣”

“便捷超充之城”如何建？从顶层设计到执行落地，重庆打出一套环环相扣的“组合拳”，让“便捷超充之城”建设跑出“加速度”。

高位统筹，完善顶层设计。我市牵头组建市超充工作专班，先后出台《重庆市超充基础设施建设技术指南（2024年版、2025年版）》，明确选址布局、设备参数等技术规范，统一建设标准，配套制定评价奖励办法，充分调动市场主体参与积极性。

科学布局，盘活存量资源。我市鼓励利用城市边角地、停车场、加油站附属区域建设超充站，实现“盘活存量、优化增量”并重。盘溪河公园的闲置空地就是典型案例，该地块面积3000平方米，去年6月结合周边需求被盘活，建成拥有16个充电车位（含2个480kW超充桩）的“超充+公园”停车场，市民可充电、休闲两不误，半小时即可“满电而归”，实现了资源利用与民生服务的双赢。

充电站。受访单位供图

优化保障，强化政策支撑。为满足超充建设需求，我市不断优化配套电价及市场交易机制，针对居民区、学校、医院等充电负荷可引导性强的领域，研究制定与居民生活负荷差异化的峰谷分时电价机制，激发充电设施灵活调节潜力，降低运营成本。

夯实基础，强化电网支撑。国网重庆电力成立超充建设工作专班，派驻人员加入市级专班，开通超充项目“先接入、后改造”绿色通道，将供电方案平均答复时间从7个工作日压缩至3个工作日。2024年至2025年，累计投入超充站业扩配套项目资金3.36亿元，完成1700余项配套项目建设，全力保障超充站早建成、早运营、早见效。

数字赋能，提升管理效能。我市将超充建设与数字重庆建设深度融合，建成以超充为核心的数字捷充统一管理平台，实现超充基础设施全量接入，形成“车、桩、站、网”数字化管理闭环。平台可实时呈现各区县超充站建设进度、分布情况及运营数据，为政府精准调度、科学决策提供有力支撑。

一系列“组合拳”，让重庆超充站跃升至2165座，规模位居全国首位。

工作人员在重庆市数字捷充平台监控超充桩运行状态。受访单位供图

一次民生与幸福的“温情守护”

“便捷超充之城”建设，最终要落到市民的获得感上。

“以前找充电桩像无头苍蝇，现在点开手机应用，空闲超充桩一目了然，又快又方便。”市民陈先生通过“渝易充”APP电子地图，了解附近超充站点的分布与使用情况。

如今，重庆公共充电站总数已达6318座，是传统加油站1970座的3倍多。

改变的，不仅仅是充电站的数量，还有充电效率。今年1月至3月，重庆新建超充站单枪日均充电量是存量快充站的2.44倍，平均充电功率高22.88%、平均充电时间减少11分钟、日周转率提升23%。同样一个充电桩，每天能服务更多车辆，车主排队等待的时间大幅缩短。

另外，围绕干线物流、港航集疏运和短途驳载三大场景，重庆还建成10座重卡兆瓦级超充站，推广电动超充重卡100辆以上，推动单车年运营成本降低10万元。公路货运的绿色化转型，正在这座工业重镇加速推进。

据统计，2025年，全市公共充电量突破14亿千瓦时，同比增长98%，其中超充站以27.3%规模占比贡献近7亿千瓦时充电量。

电力工作人员对超级充电站进行巡检。受访单位供图

从“城市便利”到“城乡共享”，超充建设不仅覆盖了中心城区，还延伸到了乡镇和农村。如今，全市1031个乡镇街道实现超、快充全覆盖，无论是家住乡镇的新能源车主，还是自驾前往乡村的游客，都能享受到便捷的充电服务。

值得一提的是，重庆还入选了全国首批9个车网互动规模化应用试点城市，获批2个国家级试点项目，在全国率先出台V2G上网电价机制。截至目前，试点建成双向充放电站286座、V2G桩568个，累计放电超100万千瓦时。

这意味着，未来新能源汽车不仅是交通工具，还可以成为移动的“充电宝”，在用电高峰时向电网反向送电，既平衡了电网负荷，又为车主创造了收益。

“总体来看，我市公共充电基础设施建设已从‘有没有’向‘好不好’转型。目前，我市公共充电基础设施呈现出站点多、充电快、安全好、成本省、服务优、智能化水平高的特点，有效满足了广大车主补能需求。”市经济信息委相关负责人说。

从“有没有”到“好不好”，重庆的充电基础设施实现跨越式发展的背后，是一座城市对高质量发展的执着追求，亦是对高品质生活的温暖守护。

超充站。受访单位供图

2026年是“十五五”开局之年，也是重庆巩固提升便捷超充建设成果、推动充电网络从“规模建设”向“高质量发展”的关键之年。

重庆的目标愈发清晰：2026年累计建成超充站2300座以上，有效满足120万辆以上新能源汽车充电需求；到2028年，建成超充站2500座以上，满足超过180万辆电动汽车充电需求。重卡超充站、V2G桩等新型设施也将加速布局。

“重庆捷充”，从品牌到现实，正在一步步走来。

当超充站像便利店一样遍布山城，当“一杯咖啡、满电出发”成为日常，重庆这座“超充之城”的故事，才刚刚开始。

来源：重庆发布
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